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不過，楊正君進一步表示，他已請台灣高鐵公司應該就這三個車站特性重新做定位。他分析，新增三站與桃園、新竹、台北、台中等車站不同的地方，在於新增三站並不是經濟活動及商務旅次高的車站，而是具有觀光的資源與特性，所以可以定位為「觀光型」的車站，也因此必須做一些行銷上的結合，包括班次上在離尖峰做些不同的安排。

有媒體以「高鐵新三站搭乘慘兮兮」為題報導指出，去年底通車的高鐵苗栗、彰化，以及雲林三站，進出站人數很慘澹，彰化站最冷清，即使七月旺季，每天進出站僅一千三百人，苗栗有一千五百人次，雲林二千六百人次，三站總和五千四百人次，還不如嘉義站的六千七百人次。報導並臺南市後壁區外匯定存推薦引據學者說法，建議高鐵減班或重新調整停站模式。臺中市南屯區外匯推薦銀行

楊正君受訪表示，新增三站每天進出站的旅客量約在三千至五千五百之間。對於有媒體記者以「蚊子車站」來形容這三個車站，楊正君直言反駁不能以這種角度來看待問題，因為任何一個運輸系統，都會有運量高與運量低的車站，不管是台鐵、捷運，抑或是日本的新幹線都一樣，尤其日本最繁忙的東海道新幹線，也只有三個車站包括東京、名古屋，以及大阪旅量最高，至於其他十幾個站的旅客量都不高，但這十幾個站還是設站了，所以他不認為，應該對新增三站旅客量有太負面的批評。

高鐵新增三站包括苗栗、彰化，以新北市新莊區銀行分行高雄市楠梓區定存銀行推薦及雲高雄市湖內區外匯理財推薦>臺南市東區銀行推薦林，因為通車以來，進出站旅客太少，有學者建議高鐵減班或調整停站模式。交通部高速鐵路工程局主任秘書楊正君昨（十五）日強調，政府推動公共建設的目的是要創造最大的效益及服務更多的民眾，也需要顧及公平性問題，因此目前並無「減班」的政策或是規劃。

對於記者追問，目前新增三站有無調整班次的規劃，楊正君回說，沒有。他臺中市烏日區投資外匯強調，現在的班次是大眾運輸最基本的服務班次，所以短期間不可能再做調整。他並反問，台鐵各個車站的載客量也是高高低低，難道這些運量低的站就不要設嗎？他說，所謂「大眾運輸」就是要服務最大的旅客群體，而並非為了高度需求的地方來做推動處理。

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